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          ERP系統操作

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          一汽大眾erp系統操作的十年艱辛路

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              目前,一汽-大眾的主流業(yè)務(wù)從采購、物流、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和財務(wù)等都在使用erp系統培訓教程進(jìn)行業(yè)務(wù)處理,而且這些系統絕大部分實(shí)施都是依靠一汽-大眾自己的開(kāi)發(fā)團隊完成的。一汽-大眾管理服務(wù)部信息系統室宋科長(cháng)表示,信息化建設不僅為一汽-大眾的經(jīng)營(yíng)、管理、發(fā)展提供了有效的技術(shù)支持,同時(shí)也鍛煉了一批專(zhuān)業(yè)的企業(yè)信息化人才。

              10年erp系統培訓教程歷程不僅使一汽-大眾公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)一汽-大眾)的管理更加穩健和成熟,同時(shí)也使一汽-大眾的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、管理、銷(xiāo)售和決策更加透明和數字化,一汽集團總經(jīng)理、一汽-大眾董事長(cháng)竺延風(fēng)提出的管理數字化戰略在一汽大眾得到真實(shí)體現。然而在10年erp系統培訓教程歷程中,一汽-大眾走過(guò)的路卻并不平坦,SAP R3系統實(shí)施團隊的離開(kāi)在一汽-大眾信息化部門(mén)領(lǐng)導的心中仍然記憶猶新。但也正是由于實(shí)施團隊的離開(kāi),一汽-大眾不僅在10年大發(fā)展之時(shí)交上了一份滿(mǎn)意的信息化答卷,同時(shí)也鍛煉了一批優(yōu)秀的erp系統培訓教程模塊開(kāi)發(fā)、支持人員,真所謂“賽翁失馬,焉之禍福?!?/P>

              一個(gè)是中國汽車(chē)工業(yè)的長(cháng)子,一個(gè)是德國中等轎車(chē)的霸主,二者的結合——一汽-大眾從1991年成立起就被人寄予了太多厚望。而她也不負重托,2002年2月,一汽-大眾第50萬(wàn)輛轎車(chē)下線(xiàn),當年銷(xiāo)量首次突破20萬(wàn),2004年總產(chǎn)量更是達到了100萬(wàn)輛,一汽-大眾僅用不到2年時(shí)間,就完成了又一個(gè)50萬(wàn),成為中國第2家突破百萬(wàn)的汽車(chē)企業(yè)。目前,一汽-大眾已擁有奧迪、大眾兩大品牌,5個(gè)車(chē)型系列,上百個(gè)品種,覆蓋了所有10萬(wàn)元至57萬(wàn)元的國產(chǎn)轎車(chē)市場(chǎng);在高級公務(wù)和商務(wù)用車(chē)、出租用車(chē)和私人用車(chē)等細分市場(chǎng)上,一汽-大眾的主打車(chē)型已成為用戶(hù)的首選。

              正是由于一汽-大眾的出色表現,使得一汽集團甩開(kāi)了上汽、東風(fēng)等競爭對手,也正是由于一汽-大眾在一汽集團的特殊地位,一汽-大眾也肩負起了一汽集團管理數字化戰略的重任。而一汽-大眾10年的erp系統培訓教程歷程為竺總提出的管理數字化戰略作了最好的明證,一汽-大眾的信息化管理無(wú)論是在應用的深度還是廣度上目前都已達到了一個(gè)新水平,該公司信息化成果更是名列2003年中國企業(yè)信息化500強第4位。

              目前,一汽-大眾的主流業(yè)務(wù)從采購、物流、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和財務(wù)等都在使用erp系統培訓教程進(jìn)行業(yè)務(wù)處理,而且這些系統絕大部分實(shí)施都是依靠一汽-大眾自己的開(kāi)發(fā)團隊完成的。一汽-大眾管理服務(wù)部信息系統室宋科長(cháng)表示,信息化建設不僅為一汽-大眾的經(jīng)營(yíng)、管理、發(fā)展提供了有效的技術(shù)支持,同時(shí)也鍛煉了一批專(zhuān)業(yè)的企業(yè)信息化人才。

              實(shí)施團隊離開(kāi)讓企業(yè)很受傷

              作為中國第一汽車(chē)集團公司和德國大眾汽車(chē)股份公司以及奧迪汽車(chē)股份公司合資經(jīng)營(yíng)的大型轎車(chē)企業(yè),一汽-大眾初期的信息化建設曾得到了德國大眾及德國大眾IT子公司GEDAS提供的幫助與支持。GEDAS幫助一汽-大眾明確了erp系統培訓教程建設方向,并把其領(lǐng)進(jìn)了erp系統培訓教程的大門(mén),但也使一汽-大眾飽嘗了erp系統培訓教程實(shí)施團隊(GEDAS)離開(kāi)的苦果??上驳氖?,一汽-大眾的IT技術(shù)人員憑借自己的努力最終成功實(shí)施并完善了一汽-大眾的erp系統培訓教程系統。

              一汽-大眾從成立至1993年初,由于生產(chǎn)能力較少,公司對信息化的需求并不強烈。在IT方面,公司僅僅使用了Windows平臺上的Excel、 Word等軟件進(jìn)行日常辦公數據統計及分析,并使用 Foxpro開(kāi)發(fā)了考勤、工資、備件管理等微機應用系統。但到1993年2月,一汽-大眾最早車(chē)型——捷達的生產(chǎn)達到1萬(wàn)臺的時(shí)候,一汽-大眾管理上的問(wèn)題也逐漸凸現出來(lái)。

              宋科長(cháng)指出,隨著(zhù)公司生產(chǎn)能力的提高和公司業(yè)務(wù)的發(fā)展,必須使用erp系統培訓教程等管理軟件來(lái)支持企業(yè)的管理,在對SSA、QAD、SAP等廠(chǎng)商充分論證和選型的基礎上,一汽-大眾最終在德國大眾的幫助下以大眾集團的名義花40萬(wàn)馬克從GEDAS購買(mǎi)了SAP公司的R3系統。為籌備erp系統培訓教程系統一期上線(xiàn),一汽-大眾在1993年選派了現任管理服務(wù)部信息系統室宋科長(cháng)、管理服務(wù)部信息系統室顧科長(cháng)、高級業(yè)務(wù)主管赫工、財務(wù)人事組組長(cháng)毛女士到德國海特斯進(jìn)行了2個(gè)多月的培訓。

              在培訓過(guò)程中,赫工主要負責學(xué)習采購管理,成本控制,毛女士負責財務(wù),顧科長(cháng)負責系統管理,宋科長(cháng)負責物料管理。宋科長(cháng)笑談,“R3系統非常龐大,當時(shí)在R3上走菜單就像走迷宮一樣,進(jìn)去就出不來(lái)了,我們只有不停地去分析、思考系統的流程和走向?!蓖ㄟ^(guò)2個(gè)多月的學(xué)習,4名參加學(xué)習的技術(shù)人員基本掌握了SAP R3的功能。

              1994年,一汽-大眾正式啟動(dòng)erp系統培訓教程。一汽-大眾在初期明確了erp系統培訓教程建設規劃及各部門(mén)責權,一期工程包括采購管理、物料管理、財務(wù)管理;二期主要是生產(chǎn)銷(xiāo)售(分整車(chē)管理、備件管理、服務(wù)管理);三期是外圍設備管理、人事管理、客戶(hù)管理。在其中有些模塊建設可能是新產(chǎn)生的需求,有些則是說(shuō)原來(lái)計劃里的。

              在erp系統培訓教程一期建設過(guò)程中,一汽-大眾選擇了GEDAS進(jìn)駐長(cháng)春協(xié)助其實(shí)施erp系統培訓教程。首先在采購、物料和財務(wù)3個(gè)部門(mén)進(jìn)行R3中MM(物料管理)、FI(財務(wù)會(huì )計)模塊的實(shí)施,并在1995年正式運行。據介紹這是在中國第一家運行起來(lái)的SAP R3系統。通過(guò)這次合作,一汽-大眾的應用開(kāi)發(fā)人員逐步掌握和了解了R3系統開(kāi)發(fā)及實(shí)施方法,為一汽-大眾將來(lái)其它模塊系統開(kāi)發(fā)、實(shí)施打下了堅實(shí)基礎。

              但是與GEDAS的合作只維持了不到1年,宋科長(cháng)對此的解釋是,“畢竟業(yè)務(wù)人員大部分還是中國人,存在一些交流上、理解上的困難?!?;“那時(shí)候(1994、1995)年請一個(gè)專(zhuān)家一天得1000多美元,從承受能力上來(lái)說(shuō)也不適宜”;“另外還有些其他原因”。

              宋科長(cháng)所說(shuō)的其他原因也許正是管理服務(wù)部部長(cháng)王強曾指出的根本問(wèn)題:“GEDAS搭建的平臺并沒(méi)有獲得預期的結果——不少用戶(hù)拒絕使用這套系統。用戶(hù)拒絕使用是因為系統沒(méi)有帶來(lái)收益,系統應用不理想的原因很多,GEDAS對需求的把握不到位是一方面,我們自己也有問(wèn)題,比如基礎數據不完善、不規范?!?/P>

              GEDAS走后,一汽-大眾的IT技術(shù)人員需要對該系統進(jìn)行大量后續收尾工作??上驳氖窃谝黄?大眾IT技術(shù)人員和各部門(mén)相關(guān)人員共同努力下,1995年5月,R3系統正式投入運行。

              通過(guò)一期對MM、FI兩個(gè)模塊的開(kāi)發(fā),一汽-大眾的需求、合同、訂單等采購管理,庫房、CKD物料、集裝箱等物料管理和總賬、應收應付賬、固定資產(chǎn)單車(chē)成本核算等財務(wù)管理都達到先進(jìn)水平。它的成功運行使得相應使用部門(mén)的業(yè)務(wù)人員扔掉了各種賬本,真正達到了信息共享,為加強基礎管理,提高決策水平帶來(lái)了很好的效果,也讓其它部門(mén)看到了使用計算機管理信息系統的好處,同時(shí)為一汽-大眾后期信息化建設打下了很好的基礎。

              雖然GEDAS的離開(kāi)為一汽-大眾帶來(lái)了一定損失,但與此同時(shí),也為一汽-大眾培養、鍛煉IT技術(shù)人才提供了很好的空間,并為erp系統培訓教程二期建設在不借助外力情況下,自身IT技術(shù)人員僅通過(guò)10天培訓就掌握并造就了一汽-大眾生產(chǎn)、銷(xiāo)售兩大核心系統成為可能。

              10天培訓造就兩大核心系統

              很難想象,像一汽-大眾這樣的大型企業(yè)在沒(méi)有更多外力幫助情況下,一汽-大眾信息系統室(一汽-大眾信息系統開(kāi)發(fā)人員所在科室)僅通過(guò)對生產(chǎn)和銷(xiāo)售兩個(gè)模塊分別5天的培訓就把該模塊順利建成,并且運行良好。這其中,信息系統室開(kāi)發(fā)人員所付出的努力和甘苦只有他們自己才知道。

              1997年,鑒于捷達產(chǎn)品越來(lái)越多的選裝銷(xiāo)售和服務(wù)的重要性,一汽-大眾選擇了R3中的SD(銷(xiāo)售與分銷(xiāo))和PP(生產(chǎn)計劃與控制)模塊作為公司二期erp系統培訓教程系統開(kāi)發(fā)實(shí)施的重點(diǎn)。 其實(shí)早在一汽-大眾汽車(chē)有限公司1996年7月全面建成之時(shí),一汽-大眾就已開(kāi)始考慮生產(chǎn)管理和銷(xiāo)售管理的問(wèn)題。當時(shí)公司有兩種意見(jiàn),一種建議找外面的開(kāi)發(fā)人員幫助實(shí)施,另一種是自己做。但這兩個(gè)模塊對于去德國參加培訓的人來(lái)說(shuō)都是全新的東西,對于其他人員就更不用說(shuō)了,自己開(kāi)發(fā)的難度可想而知。

              在最終結果還沒(méi)有決定之前,一汽-大眾找了外面的專(zhuān)家給技術(shù)開(kāi)發(fā)人員就生產(chǎn)和銷(xiāo)售模塊分別講了5天課。課程結束后,信息系統室開(kāi)發(fā)人員在R3系統里面進(jìn)行了相關(guān)測試,認為其相應模塊建設可以通過(guò)自己的力量完成——他們?yōu)樽约哼x擇了一條艱難的自主開(kāi)發(fā)道路。

           

          發(fā)布:2007-04-22 11:33    編輯:泛普軟件 · xiaona    [打印此頁(yè)]    [關(guān)閉]
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